FAQs2019-05-06T19:16:44+00:00

Frequently Asked Questions

Where can I sign?2019-10-04T13:04:51+00:00

Signatures have to be in-person (they can’t be electronic), so keep an eye out for volunteers, or visit these businesses that have signature packets:

Logan: Sunrise Cyclery, 138 N 100 E; Westside Coffee Co, 285 N 100 W; The Sportsman, 129 N Main; Wimmers Ultimate Bicycles, 745 N Main; Caffe Ibis 52 Federal Avenue; Herm’s Inn, 1435 Canyon Road; The Italian Place, 48 Federal Avenue.

Salt Lake City: Dolcetti Gelato, 9th and 9th; La Barba Coffee, Gateway and/or Downtown, (327 W 200 S); Avenues Barber, 566 3rd Ave.

Draper: La Barba Coffee, 13811 Sprague Lane.

What’s the Clean The Darn Air campaign in a nutshell?2019-08-21T15:10:42+00:00

Clean The Darn Air is a 2020 ballot measure campaign in Utah. The main goal of the campaign is—surprise!—to Clean The Darn Air: air pollution in Utah is a problem that threatens our health, our children, and our economy. We’re going to target air pollution by investing $100 million a year in programs to reduce emissions from dirty school buses, lawn and garden equipment, homes with wood-burning stoves, and more. (That $100 million for air quality is equal to what Governor Herbert asked for in 2019 out of a billion-dollar surplus; the legislature allocated only $29 million.)

We’re also going to tackle air pollution by making it more expensive to pollute, so that everyone—individuals, households, businesses, utilities—has an incentive to reduce emissions. We’re going to do that with a carbon tax on fossil fuels, which are the main source of our local air pollution problems and also the main contributor to global climate change. When you tax something you get less of it, and that’s why economists recommend taxings “bads” we don’t like instead of taxing “goods” we do like.

So: About one-third of the revenue from the carbon tax will go to improve air quality, and also to promote rural economic development. The remaining two-thirds will go toward tax cuts that benefit households and businesses across the state, such as eliminating the state sales tax on grocery store food. In short, we’re going to tax pollution instead of potatoes, and we’re going to put the money that’s left over into improving air quality and promoting rural economic development.

In Spanish / En español:

¿Qué es la campaña del maldito aire limpio en pocas palabras?

“El maldito aire limpio” es una campaña de medida de boletin de 2020 en Utah. El objetivo principal de la campaña es: İSORPRESA! — mantener el maldito aire limpio: contaminación del aire en Utah es un problema que amenaza a nuestra salud, nuestros hijos y nuestra economía: nuestro objectivo contra la contminacion del aire es invertir $ 100 millones al año en programas para reducir las emisiones de los autobuses escolares, equipo para jardín, hogares con estufas de leña y más. ($ 100 millones para la calidad del aire es igual a lo que pide Gobernador Herbert en 2019 de un superávi de mil millones de dólares. De esos mil millones de dollares la Asamblea legislativa asigna sólo $ 29 millones).

También vamos a aumentar costos a acciones que contaminen el aire incluyendo — individuos, familias, empresas, servicios públicos, tiene un incentivo para reducir las emisiones. Vamos a hacer eso con un impuesto al carbono en los combustibles fósiles, que son la principal fuente de nuestros problemas de contaminación local del aire y también el principal contribuyente al cambio climático global. Los economistas recomiendan implementando taxes en “males” no como en lugar de impuestos ‘bienes’ que nos gustan.

Así: Un tercio de los ingresos del impuesto sobre el carbono irá para mejorar la calidad del aire y también para promover el desarrollo económico rural. Los dos tercios restantes se destinarán a reducciones de impuestos que benefician a hogares y empresas en todo el estado, como eliminar el impuesto de ventas del estado en la comida de la tienda de comestibles. En Resumen, vamos a cobrar taxes a la contaminacion en vez de comida y vamos a poner el dinero que queda en mejorar la calidad del aire y promover el desarrollo económico rural.

How can I get involved?2019-07-10T17:29:41+00:00

Sign up for campaign updates  and then scroll through previous updates, which are posted on our blog and contain lots of information about opportunities to get involved! And if you have ideas to share with us please contact us. Thank you!

In Spanish / En español:

¿Cómo puedo participar?

¡Suscríbase a las actualizaciones de la campaña y luego desplácese a través de versiones anteriores, que son publicados en nuestro blog y contienen gran cantidad de información sobre las oportunidades para involucrarse! Y si tienes ideas para compartir con nosotros póngase en contacto con nosotros. ¡Gracias!

Where are you in the process (as of summer 2019)?2019-07-10T17:32:26+00:00

Right now: We started collected signatures in late June and that’s our #1 focus for the summer and beyond: if we get the signatures we need then we’ll be on the 2020 ballot, and if we don’t then we won’t. So: Our mission is clear and we hope you’ll join us!

What’s happened so far: We filed with the Lt Governor’s office on April 8, received an initial Fiscal Estimate on May 6, held 7 hearings around the state on May 7 and 8, submitted a final version of our legal language on May 17, received a final Fiscal Estimate on June 20 (other official documents and hearing audio are on the Lt Governor’s page), and hit the ground running with signature-gathering on W June 25.

What happens next: We need 116,000 signatures to qualify for the 2020 ballot. (See process details.)

In Spanish / En español:

¿Dónde estás en el proceso (a partir del verano de 2019)?

Ahora mismo: empezamos a recoger firmas en W 25 de junio y que es nuestro objetivo #1 para el verano y más allá: Si conseguimos las firmas necessarias, entonces vamos a estar en la boleta de 2020, y si no entonces no. Así que: Nuestra misión es clara y esperamos tu apollo!

Lo que ha sucedido hasta ahora: Oficina del teniente gobernador el 8 de abril, recibió una primera estimación Fiscal el 6 de mayo, celebró 7 audiencias alrededor del estado el 7 de mayo y 8, presentado una versión final de nuestro lenguaje jurídico el 17 de mayo, recibió una última estimación Fiscal el 20 de junio (o allí los documentos oficiales y audio de auditivos están en la página del gobernador Lt) y golpeó el suelo ejecutar con recolección de firmas en W el 25 de junio.

Lo que sucede después: necesitamos 116.000 firmas para solicitar la boleta de 2020. (Ver detalles de proceso).

How can I submit an FAQ?2019-07-10T17:33:40+00:00

Just contact us with your suggestion!

In Spanish / En español:

¿Cómo puedo presentar un FAQ?

Contacte con nosotros con tu sugerencia!

Who’s behind this and where did this bill come from?2019-07-10T17:34:52+00:00

We are a grassroots group with members around the state, and we get our funding from grassroots contributions. For more information on our members, see Our People. For more information on our donors, see our Public Disclosure reports. To join our effort, please sign up for updates or make a donation.

Our measure is a modified version of bills that were introduced in the state legislature in 2018 (HB403, co-sponsored by Democrat Joel Briscoe and by Republicans Becky Edwards and Dixon Pitcher, both of whom retired from the legislature after the 2018 session) and 2019 (HB304, sponsored by Rep. Briscoe). Major modifications are discussed on the Our Policy page. Please note that none of these current or former representatives are involved in this ballot measure effect because this is a citizen initiative.

In Spanish / En español:

Quién está detrás de esto y ¿de dónde viene este proyecto de ley?

Somos un grupo de base con los miembros de todo el estado, y tenemos nuestros fondos de las aportaciones de las bases. Para más información sobre nuestros miembros, ver a nuestra gente. Para más información sobre nuestros donantes, consulte nuestros informes de divulgación pública. Para unirse a nuestro esfuerzo, por favor Inscríbase para actualizaciones o hacer una donación.

Nuestra medida es una versión modificada de las facturas que se presentaron en la legislatura del estado en el 2018 (HB403, copatrocinado por demócrata Joel Briscoe y republicanos Becky Edwards y jarra de Dixon, que se retiraron de la legislatura después de la sesión 2018) y 2019 (HB304, patrocinado por el representante Briscoe). Modificaciones más importantes se discuten en la página de nuestra política. Tenga en cuenta que ninguno de estos representantes actuales o anteriores están implicado en este efecto de medida de la boleta porque se trata de una iniciativa ciudadana.

How to you intend to qualify for the ballot?2019-07-10T17:36:01+00:00

With help from you!

All we need to get on the 2020 ballot is 116,000 signatures from Utah voters (8% of the number of active voters in the state) plus that same 8% threshold in 26 of the 29 state senate districts. (Details here.) That’s going to take a lot of work but it’s not impossible, especially since 28 of the 29 state senate districts include:

  • 2 districts near Logan / Utah State (#17 and #25);
  • 2 districts near St George / Dixie State (#28-29);
  • 3 districts near Ogden / Weber State (#18-20);
  • 5 districts near Provo / BYU and Orem / UVU (#7, #13-16);
  • 15 districts near SLC (#1-6, #8-12, #21-23, #26); and
  • 1 district that includes Moab (#27).

Here’s more information on the ballot measure process. and here’s how to contact us to volunteer!

In Spanish / En español:

¿Cómo pretende solicitar la boleta?

¡Con la ayuda de usted!

Todos necesitamos en la boleta de 2020 es 116.000 firmas de los votantes de Utah (8% del número de votantes activos en el estado) y ese mismo umbral de 8% en 26 de los distritos senatoriales de 29 estado. (Detalles aquí). Que va a tomar mucho trabajo pero no es imposible, especialmente puesto que 28 de los distritos del Senado 29 estatal incluyen:

2 distritos cerca de Logan / estado de Utah (#17 y #25);

2 distritos cerca de St. George / estado de Dixie (#28-29);

3 distritos cerca de Ogden / Weber State (18-20);

5 distritos cerca de Provo / BYU y Orem / UVU (#7, #13-16);

15 distritos cerca de SLC (#1-6, #8-12, #21-23, #26); y

1 Distrito que incluye a Moab (#27).

Doesn’t the state legislature constantly overturn ballot measures?2019-07-10T17:37:36+00:00

No, but they do modify ballot measures. Notably, of the three measures passed as the ballot in 2018, two of them—Medicaid expansion and medical marijuana—were modified by the 2019 legislature. So it’s clear that the legislature can and will try to modify ballot measures. (All is takes is a simple majority vote in the legislature plus the signature of the governor.)

But advocates for Medicaid expansion and medical marijuana are far ahead of where they would have been had they not run a ballot measure campaign, and passing our bill will show that the people of Utah want to improve air quality, promote rural economic development, and make the tax system fairer and more sustainable.

We would be delighted to see the state legislature pursue these goals as well, and we would be more than happy to work with the state legislature to achieve them. But we also believe that efforts by the state legislature to achieve these goals, or to modify our measure, will run into the problem of money: funding for air quality is popular, and funding for rural economic development is popular, and eliminating the state sales tax on grocery store food is popular, and expanding the Retirement Tax Credit is popular, etc. etc. But all of those things cost money, so legislators seeking to modify our measure will have to answer this key question: where is the money going to come from?

Bonus FAQ: There were a number of changes made to the ballot measure process by the 2019 legislature. Overall we think they make the ballot measure process more fair. Here are all the details on the ballot measure process, but the biggest changes from the 2019 legislature were:

  • HB145 changed the signature-gathering window: supporters still have a maximum of 316 days from the date they file until the signature deadline (i.e., the last day they can turn in signatures), but instead of signature deadline coming on or before April 15 it’s now on or before February 15, i.e., the whole process got moved forward by two months.
  • Another result of HB145 is a rolling window for supporters to turn in signatures and for signers to petition to remove their names: signatures have to be turned in within a month of signing, names of signers have to be posted by the county clerk within 21-30 days of those signatures being turned in, and there’s a 45-90 day window after names are posted online for  signers to petition to remove their names. Here are more details on this rolling window, but the end result is hopefully to make the process more fair: with enough early signatures, supporters can avoid a Count My Vote outcome.
  • HB 195 changed the signature threshold slightly, from 10% of presidential voters to 8% of active voters. According to the Tribune, this increased the signature target from about 113,000 to about 115,000. In May 2019 the Lt Governor’s office posted the exact target: 115,869 signatures statewide, plus that same 8% target in 26 of the 29 state senate districts.
  • HB 133 delays the effective date for ballot measures containing a tax increase by one year, i.e., until January 1 2022 for a measure passed in November 2020.

In Spanish / En español:

¿No la legislatura del estado constantemente revocar medidas?

 No, pero modificar las medidas de la balota. En particular, de las tres medidas como la boleta en 2018, dos de ellos: expansión de Medicaid y marihuana medicinal, fueron modificados por el legislador del 2019. Así que está claro que la legislatura puede y tratar de modificar las medidas de la balota. (Todo es toma es un voto de mayoría simple en la legislatura, más la firma del gobernador.)

Pero los defensores para la expansión de Medicaid y marihuana medicinal están muy por delante de donde habría tenidos no ejecutan una campaña de medida de la balota, y pasando la factura demostrará que el pueblo quiere de Utah para mejorar la calidad del aire, promoción el desarrollo económico rural, y que el sistema fiscal más justo y más sostenible.

Estaríamos encantados de ver a la legislatura del estado de perseguir estos objetivos, así, y estaríamos más que felices de trabajar con la legislatura del estado para alcanzarlos. Pero también creemos que los esfuerzos de la legislatura del estado para lograr estos objetivos, o para modificar a nuestra medida, topará con el problema del dinero: la financiación para la calidad del aire es popular, y financiamiento para el desarrollo económico rural es popular y eliminar el impuesto de ventas estatal en tienda de abarrotes comida es popular, y expandiendo el crédito tributario de jubilación es popular, etc etcetera. ¿Pero todas esas cosas cuestan dinero, así que los legisladores que buscan modificar la medida tendrá que responder a esta pregunta clave: Dónde va a provenir el dinero?

Bono FAQ:había un número de cambios realizados en el proceso de medida de la balota por el legislador del 2019. En general creemos que hacen más justo el proceso de medida de la balota. Aquí están todos los detalles sobre el proceso de medida de la boleta, pero fueron los mayores cambios de la legislatura de 2019:

HB145 cambiado la ventana de recogida de firmas: los fanáticos todavía tienen un máximo de 316 días partir de la fecha que presentar hasta el plazo de firma (es decir, el último día puede convertir en firmas), pero en lugar de la fecha de la firma que en o antes del 15 de abril ahora es o antes del 15 de febrero, es decir, todo el proceso consiguió avanzar por dos meses.

 

How will the carbon tax be determined and administered?2019-07-10T17:38:39+00:00

There are well-established measures of the carbon dioxide emissions that result from burning various fossil fuels. Our bill uses the numbers on this U.S. Energy Information Administration page, specifically the second column: kg CO2 per unit volume or mass. Note that the carbon tax is calculated per metric ton of CO2 and that a metric ton is 1000 kg, so (for example) a carbon tax of $12 per metric ton CO2 works out for motor gasoline as follows: (8.89 kg CO2 / gallon) x ($12 / 1000 kg) = 10.67 cents per gallon.

Administration of the carbon tax will mostly be “upstream” for simplicity. More specifically:

  • For motor fuels, the carbon tax will piggy-back on existing taxes on motor gasoline, on-road diesel, and aviation fuels.
  • For electricity, the carbon tax will be levied on electric utilities such as Rocky Mountain Power.
  • For natural gas, the carbon tax will be collected by suppliers such as Dominion.
  • Large facilities (e.g., refineries) will pay the carbon tax directly on consumption of coal, off-road diesel, or fuel gas if they consume large amounts of those products (over 10,000 metric tons of CO2 per year, equivalent to about 1 million gallons of diesel).

In Spanish / En español:

¿Cómo es el contenido de carbono de diferentes combustibles fósiles determinado? 

Existen medidas bien establecidas de las emisiones de dióxido de carbono que resultan de la combustión de diversos combustibles fósiles. Nuestro proyecto utiliza los números en la segunda columna (kg CO2 por unidad de volumen o masa) de esta página de administración de información energética de Estados Unidos. Nota que el impuesto de carbono se calcula por tonelada métrica de CO2 y que una tonelada métrica 1000 kg, así que (por ejemplo) un impuesto al carbono de 12 dólares por tonelada métrica CO2 trabaja para motor de gasolina como sigue: (8,89 kg CO2 / galón) x ($12/1000 kg) = 10,67 centavos por galón.

How will this affect the price of gasoline and how much will this cost my household?2019-07-10T17:41:40+00:00

Let’s not mince words: In order to improve air quality, we will all pay a bit more for polluting fossil fuels, but we will all benefit from cleaner air and from tax reductions like the elimination of the state sales tax on grocery store food.

Regarding the tax on polluting fossil fuels, the carbon tax starts at $12 per metric ton CO2 in 2022 and goes up at 3.5% plus inflation, reaching (in real terms) $15 per ton in 2029, $20 per ton in 2037, etc., up to a maximum of $100 per ton. It applies to motor fuels ($12 per ton is ≈11 cents per gallon, or 10.67 cents per gallon to be precise), natural gas (63.74 cents per thousand cubic feet, or about 6.374 cents per therm), and electricity consumption (≈1 cent per kWh, but it depends on each utility’s carbon intensity); for all of these, $12 per ton CO2 is less than 10% of current retail prices (e.g., with gasoline at $3 per gallon it’s a 3.6% price increase).

As for how much it will cost your household, it depends on your consumption of fossil fuels (which will become a bit more expensive), on how much you spend on grocery store food (which will become cheaper thanks to the elimination of the state sales tax), and on whether you benefit from other offsetting tax cuts like the Earned Income Tax Credit or the expansion of the Retirement Tax Credit. Our analysis shows that average households in the lowest two income quintiles (i.e., the lowest 40% of households in terms of income) will come out slightly ahead, with an average household in the lowest income quintile gaining $105 and an average household in the second-lowest income quintiles gaining $67. The middle income quintile has a small cost increase ($133 for an average household), with higher costs for the top two income quintiles ($298 and $506, respectively).

Check out our calculator tool to estimate the impact on your household.

In Spanish / En español:

¿Cómo afectará esto el precio de la gasolina y cuánto esto costará mi hogar?

¡Sin pelos en la lengua: con el fin de mejorar la calidad del aire, vamos todos a pagan un poco más de   los combustibles fósiles contaminantes, pero todos nos beneficiaremos de un aire más limpio y de reducciones de impuestos como la eliminación de los impuestos de estado en la comida de la tienda de comestibles.

En relación con el impuesto sobre combustibles fósiles contaminantes, impuesto sobre el carbono comienza a 12 dólares por tonelada métrica de CO2 en 2022 y sube en el 3,5% más inflación, alcanzar (en términos reales) $15 por tonelada en 2029, $20 por tonelada en 2037, etc., hasta un máximo de $100 por tonelada. Se aplica a combustibles para motores ($12 por tonelada es ≈11 centavos por galón, o 10,67 centavos por galón para ser precisos), gas natural (63,74 centavos de dólar por mil pies cúbicos, o cerca de 6,374 centavos por therm) y consumo de electricidad (≈1 céntimos por kWh, pero depende de cada utilidad carbón intensidad de carbón); para todos ellos, $12 por tonelada CO2 es menos del 10% de los precios actuales de venta por menor (por ejemplo, con la gasolina a $3 por galón es un aumento de precio de 3,6%).

En cuanto   a cuanto seran los costos de tu casa, depende de su consumo de combustibles fósiles (que se volverá un poco más caro), en cuánto gastas en comida de supermercado (que será más baratos gracias a la eliminación de los impuestos del estado) , y en si usted se beneficia de otro compensación fiscal como el crédito o la expansión del crédito tributario de jubilación. Nuestro análisis muestra que promedio hogares en los quintiles más bajos de dos rentas (es decir, el más bajo 40% de los hogares en términos de ingresos) va a salir un poco adelante, con un hogar promedio en el quintil más bajo de ingresos ganando $105 y un hogar promedio en el quintiles de ingresos más bajo segundo ganando $67. El quintil de ingreso tiene un aumento pequeño costo ($133 para un hogar promedio), con costos mayores para los quintiles superiores de dos rentas ($298 y $506, respectivamente).

Descubra nuestra herramienta calculadora para estimar el impacto en su hogar.

What about industrial use such as agriculture, mining, and manufacturing?2019-07-10T17:42:52+00:00

Our measure has provisions to help energy-intensive, trade-exposed businesses (such as agriculture, mining, and manufacturing) stay competitive in national and international markets:

  • Off-road diesel (a.k.a. red-dyed diesel, including diesel used in tractors) is exempt from the carbon tax except when used in facilities that emit a combined total of more than 10,000 metric tons of CO2 per year from coal, fuel gas, or off-road diesel. For example, a farm consuming off-road diesel would be exempt from the carbon tax unless it consumes over 1 million gallons of diesel per year (which is the amount of diesel consumption required to generate 10,000 metric tons of CO2).
  • For uses of fossil fuels and fossil-fuel-generated electricity that are subject to the carbon tax, there is a phase-in of the carbon tax for industrial use. (“Industrial use” includes agriculture, mining, and manufacturing businesses—see the definition of “industrial use” in 59-12-102 for details—as well as pipeline transportation.) During the first year of the policy, the applicable tax rate is 10% of the standard rate; during the second year of the policy, the applicable rate is 15% of the standard rate; then 20%, etc., eventually reaching and remaining at 50% for years in the second decade and beyond. (See Our Policy for details, and note that power plants and electric utilities are not eligible here: the carbon tax on electricity is based on consumption, not production, so all power plants and utilities serving Utah customers are subject to the carbon tax.)
  • Revenue that is “left over”—after paying for air quality improvements, rural economic development, and the tax cuts in our measure—is put into a Carbon Emissions Tax Refund Restricted Account that can only be used “to lower state taxes, especially for low- and middle-income households and for energy-intensive trade-exposed businesses.”

In addition, the revenue directed at air quality improvements can help agriculture, mining, and manufacturing businesses in two ways:

  • Money from CARROT and other air quality programs can help these businesses upgrade to less-polluting equipment that is also more efficient and hence a boost to the bottom line.
  • Many of these businesses (especially manufacturing businesses that are “point sources” of emissions) are the focal point of EPA regulations under the Clean Air Act. But these businesses have been working hard for years and years to reduce emissions, and more and more of our pollution problems come from “non-point sources” like motor vehicles and buildings.  Unfortunately, the Clean Air Act doesn’t pay much attention to these non-point sources, so when the state fails to meet air quality standards the state government has no choice but to crack down even more on manufacturers and other point sources. By investing in air quality improvements throughout the economy—wherever we can get the biggest bang for the buck—our measure will help create a healthy environment and a healthy business environment where these companies can thrive instead of constantly being under the microscope.

In Spanish / En español:

¿Qué uso industrial tales como agricultura, minería y fabricación?

La medida tiene disposiciones para ayudar a las empresas intensivas en energía, comercio expuestos (como la agricultura, minería y manufactura) permanecer competitivo en los mercados nacionales e internacionales: Todo terreno diesel (diesel a.k.a. teñida de rojo, como el diesel usado en tractores) está exento de impuesto sobre el carbono excepto cuando se usa en las instalaciones emiten un total combinado de más de 10.000 toneladas métricas de CO2 por año a partir de carbón, diesel de gas combustible o todo terreno.

Por ejemplo, una granja consumo diesel todoterreno sería exenta de impuesto sobre el carbono a menos que consuman más de 1 millón de galones de diesel al año (es la cantidad de consumo de diesel para generar 10.000 toneladas métricas de CO2).Para los usos de los combustibles fósiles y electricidad generada por combustibles fósiles que están sujetas a impuesto sobre el carbono, hay una progresiva del impuesto sobre el carbono para uso industrial. (“Uso industrial” incluye agricultura, minería y las empresas de fabricación, ver la definición de “uso industrial” en el 59-12-102 para obtener más información, así como tubería de transporte.)

Durante el primer año de la política, el tipo impositivo aplicable es el 10% de la tasa estándar; durante el segundo año de la política, la tasa aplicable es el 15% de la tasa estándar; 20%, etc., eventualmente alcanzando y quedan al 50% por años en la segunda década y más allá. (Ver nuestra política de información y tenga en cuenta que las plantas de energía y electricidad no es elegibles aquí: el impuesto de carbono sobre la electricidad se basa en el consumo, no producción, tan centrales y utilidades sirviendo a clientes de Utah están sujetas a impuesto sobre el carbono.)

Ingresos que “quedo” — después de pagar para mejoras de calidad del aire, desarrollo económico rural y el impuesto cortes de nuestra medida, se pone en un carbono emisiones impuestos de reembolso cuenta restringida que sólo se puede utilizar “para bajar los impuestos del estado, especialmente para hogares de ingresos bajo y medios y para las empresas de gran consumo de energía expuestos al comercio. ” Además, los ingresos dirigidos a la mejora de la calidad de aire pueden ayudar a agricultura, la minería y empresas de fabricación de dos formas: dinero de zanahoria y otros programas de calidad de aire puede ayudar a estas empresas actualización a equipos menos contaminantes que también es más eficiente y por lo tanto, un impulso a la línea de fondo.

Muchos de estos negocios (especialmente empresas que son “fuentes puntuales” de las emisiones de fabricación) son el punto focal de las normas de la EPA bajo la Clean Air Act. Pero estas empresas han trabajado duro durante años y años para reducir las emisiones, y cada vez más de nuestros problemas de contaminación provienen de “fuentes” como vehículos y edificios. Desafortunadamente, la ley de aire limpio no prestar mucha atención a estas fuentes no puntuales, por lo que cuando el estado no cumple con los estándares de calidad del aire del gobierno del estado no tiene otra opción sino para reprimir aún más a los fabricantes y otras fuentes. Invirtiendo en la mejora de la calidad del aire en toda la economía, donde podemos conseguir la mayor explosión para el buck: nuestra medida ayudará a crear un ambiente sano y un entorno saludable donde las empresas pueden prosperar en vez de estar constantemente bajo el microscopio.

What about the state and federal restrictions on taxes on motor fuel and jet fuel?2019-07-10T17:44:07+00:00

First let’s do motor fuels. Like about half of the states in the USA, Utah has a requirement in the state constitution (article XIII, section 5(6)) that revenue from taxes on motor gasoline and on-road diesel have go into a highway fund that can be used only for road construction and maintenance. Our measure meets this requirement by putting the revenue from the carbon tax on motor fuels into the highway fund. At the same time, it takes out of the highway fund a roughly equivalent amount of sales tax revenue that is currently being used to subsidize the highway fund. More specifically, “roughly equivalent” means 95%: for every $100 in carbon tax revenue going into the highway fund, $95 in sales tax revenue comes out of the highway fund to be used for air quality improvements, rural economic development, and offsetting tax reductions.

The net impact on the highway fund will be modest: the large amount of carbon tax revenue going into the highway fund will be mostly offset by a large amount of sales tax revenue coming out of the highway fund. That leaves two smaller impacts that will also mostly offset each other: (1) a modest increase in highway fund revenue because only 95% of the carbon tax revenue going into the highway fund is matched with sales tax revenue coming out of the highway fund; and (2) a modest decrease in highway fund revenue because the carbon tax will reduce motor fuels consumption, thereby reducing the revenue production from the existing motor fuels taxes. (An economic analysis of British Columbia, which has a $30 carbon tax—much higher than our $12 carbon tax—found that it reduced motor gasoline consumption by 7%.)

Now let’s do jet fuel. Airplanes are terrific for business and leisure travel, but they also come with a significant carbon footprint, so our measure applies the carbon tax to aviation fuel loaded onto airplanes in Utah. (Over 99% of the aviation fuel consumed in Utah is the kerosene-type jet fuel used by commercial airplanes; there is also a small amount of aviation gasoline used in small planes.) As with other motor fuels, the tax on aviation fuel starts at about 11 cents per gallon: to be precise, 11.48 cents per gallon for aviation fuel.

Commercial airplane travel typically works out to a bit more than 60 miles per gallon per coach passenger, so a one-way trip from Salt Lake City to New York City (about 2,000 miles) works out to about 30 gallons per passenger; at 11.48 cents per gallon that amounts to a carbon tax of about $3.50. (Note that the return trip back to SLC is not subject to the tax because the plane will fuel up in NYC.)

As with the existing aviation fuel tax in Utah, revenue from the carbon tax on aviation fuel—estimated at about $30m per year—is dedicated to an Aeronautics Restricted Account that can only be used to pay for airport projects. (The reason is that federal regulations require taxes on jet fuel to be earmarked for airports in any state seeking federal DOT funds for airport projects. See 49 US Code section 47107; scroll down to “(b) written assurances on use of revenue”.) One possibility is for this revenue to replace existing airport revenue sources like per-passenger fees or taxes on taxi services.

In Spanish / En español:

¿Qué acerca de las restricciones estatales y federales sobre impuestos sobre el carburante y combustible?

Primero vamos a combustibles del motor. Como aproximadamente la mitad de los Estados en los Estados Unidos, Utah tiene un requisito en la Constitución del estado (artículo XIII, sección 5(6)) que ingresos por impuestos a la gasolina motor y diesel en carretera han van a un fondo de carretera que puede ser utilizado sólo para el mantenimiento y construcción de carreteras. Nuestra medida cumple con este requisito poniendo los ingresos del impuesto sobre el carbono en combustibles para motores en el fondo de la carretera. Al mismo tiempo, saca del fondo de carretera una cantidad equivalente de los ingresos fiscales de ventas que actualmente se utiliza para subsidiar el fondo de la carretera. Más concretamente, significa “equivalente” 95%: por cada $100 de ingresos fiscales de carbono va en el fondo de la carretera, $95 en ingresos de impuesto de ventas sale el fondo de la carretera para la mejora de la calidad de aire, desarrollo económico rural y compensación de impuestos reducciones.

El impacto neto sobre el fondo de la carretera será modesto: la gran cantidad de impuestos de carbono en el fondo de la carretera será compensada principalmente por una gran cantidad de ingresos de impuestos provenientes del fondo de la carretera. Esto deja dos impactos más pequeños que también en su mayoría se compensan entre sí: (1) un incremento moderado en la carretera financiar ingresos porque sólo el 95% de los ingresos fiscales de carbono en el fondo de la carretera se empareja con el impuesto a las ventas ingresos provenientes del fondo de la carretera; y (2) una disminución modesta en carretera financiar ingresos porque el impuesto sobre el carbono reducirán el consumo de combustibles para motores, reduciendo la producción de ingresos de los impuestos de carburantes existentes. (Un análisis económico de la Columbia Británica, que tiene un impuesto al carbono $30 — mucho más alto que nuestro impuesto al carbono $12 — encontró que reduce consumo de gasolina un 7%.)

Ahora vamos a jet del combustible. Aviones son excelente para negocios y viajes de ocio, pero también vienen con una huella de carbono significativa, por lo que nuestra medida aplica el impuesto del carbón a combustible de aviación cargado en aviones en Utah. (Más del 99% del combustible de aviación en Utah es el tipo de keroseno combustible utilizado por aviones comerciales, también hay una pequeña cantidad de gasolina de aviación utilizado en aviones pequeños.) Como con otros combustibles del motor, el impuesto sobre el combustible de la aviación comienza en alrededor de 11 centavos por galón: para ser precisos, 11,48 centavos por galón de combustible de aviación.

Viajes de avión comercial trabaja típicamente hacia fuera a un poco más de 60 millas por galón por pasajero del coche, así que un viaje de ida desde Salt Lake City a Nueva York (unas 2.000 millas) funciona hacia fuera a cerca de 30 galones por pasajero; en 11,48 centavos por galón equivale a un impuesto al carbono de alrededor de $3,50. (Tenga en cuenta que el viaje de vuelta de nuevo a SLC no es sujeto al impuesto porque será combustible el avión en Nueva York.)

Como con el actual impuesto a los combustibles aviación en Utah, ingresos del carbón impuesto sobre el combustible de aviación, estimado en unos 30 millones de dólares por año, está dedicada a una cuenta restringida de aeronáutica que puede utilizarse para pagar por proyectos aeroportuarios. (La razón es que las regulaciones federales requieren impuestos sobre el combustible de jet para ser destinados a aeropuertos en cualquier estado buscando fondos federales del DOT para proyectos aeroportuarios. Vea la sección de código nos 49 47107; Desplácese hacia abajo hasta “(b) escrito garantías sobre el uso de los ingresos”). Una posibilidad es de estos ingresos reemplazar las fuentes de ingresos existentes de aeropuerto como cargos por pasajero o impuestos sobre los servicios de taxi.

Where does the money go (pie chart overview) and where can I get more details?2019-07-10T17:45:59+00:00

About one-third of the revenue goes to clean up local air pollution and fund rural economic development, and about two-thirds goes to reduce existing taxes, including eliminating the state sales tax on grocery store food. See Our Policy for additional details—including a 2-page PDF and an annotated description of the entire legal language—but the big picture, which is preliminary pending the release of the final Fiscal Estimate, is contained in the following bullets, which are color-coded to match the pie chart below!

  • $100 million a year for cleaning up local air pollution from wood-burning stoves, dirty school buses, and more.
  • $50 million a year for rural economic development through the Governor’s Office of Economic Development.
  • Elimination of the state sales tax on grocery store food and other regressive sales taxes.
  • A 20% match of the federal Earned Income Tax Credit for low-income working families.
  • An expansion and extension of the Retirement Tax Credit.
  • Some revenue goes to airports and highways because of legal and economic considerations described in other FAQs.
  • Any money “left over” goes to additional tax cuts as determined by the state legislature.

In Spanish / En español:

¿Donde el dinero ir (Resumen gráfico) y donde puede obtener más detalles?

Un tercio de los ingresos va a limpiar el aire local contaminación y fondo de desarrollo económico rural, y cerca de dos tercios va a reducir los impuestos existentes, incluyendo la eliminación de los impuestos de estado en la comida de la tienda de comestibles. Ver nuestra política para obtener información adicional, incluyendo un PDF de 2 páginas y una descripción comentada de toda la lengua legal, pero el panorama general, que es preliminar a la espera de la publicación de la estimación final del Fiscal, está en las viñetas siguientes, que son codificadas por color para que coincida con el gráfico a continuación.

$100 millones al año para lumpier el aire.

$ 50 millones al año para el desarrollo económico rural a través de la oficina de desarrollo económico del gobernador.

Eliminación de la sales tax de estado en la comida de la tienda de comestibles y otros impuestos regresivos.

Un partido de 20% de la federal Earned Income Tax Credit para familias trabajadoras de bajos ingresos.

Una expansión y extensión del crédito tributario de jubilación.

Algunos ingresos van a aeropuertos y autopistas debido a consideraciones legales y económicas descritas en otras preguntas frecuentes.

Dinero va “izquierdo sobre” impuesto adicional corta según lo determinado por la legislatura del estado.

Can and should Utah invest $150m a year in clean air and rural economic development?2019-07-10T17:47:31+00:00

Yes, Utah can invest $150m a year in clean air and rural economic development

The size of the Utah economy (i.e., Utah GDP) is about $200 billion a year, so our proposal is to invest a bit less than 0.1% of that in clean air and rural economic development. Another way to look at this is as a fraction of state government spending, which is detailed in the Quick Facts document linked from budget.utah.gov. The state budget is approximately 10% of state GDP—i.e., about $20 billion—so our proposal is to invest a bit less than 1% of the state budget in clean air and rural economic development.

Yes, Utah should invest $150m a year in clean air and rural economic development

Air pollution is a threat to our health, our children, our families, and our economy. That’s why Governor Herbert asked for $100m in funding for 2019. for what he called a “down payment… for data-driven improvements in our air quality.” The legislature allocated only $29m, i.e., a down payment on the down payment. (At the same time, they found $110m to address “building and parking problems” at the state Capitol.) Investing in our state Capitol may make sense, but we definitely need to invest in the health of our families and our economy by improving local air quality. See for example stories like:

As for rural economic development, start with this observation from Don Albrecht, director of the Western Rural Development Center based at Utah State University (and author of books including Rethinking Rural):

I spend my days traveling through the western US working with rural communities in their economic development efforts… What I see throughout Utah and through the rural west is that the traditional employers of rural America in occupations like mining, agriculture, forestry and manufacturing are declining primarily because of technological development. These are going to occur regardless.

The 2018 Utah State Magazine article “Rebuilding Rural” goes into more detail on Albrecht’s views:

Albrecht argues rather than pine for the past, communities need to prepare for the new rural economy—one that capitalizes on communication technologies, a remote workforce, and the unique amenities rural communities can provide.

“To me, the hope for rural America is we have to recognize what is happening and embrace it,” he says.

For a recent example from next door (Wyoming) of the potential risks to rural Utah—and to the state as a whole—see this 2019 Wyoming Tribune Eagle article, “Bill to save coal power plants signed, skeptics abound”, and the related op-ed in the Casper Star Tribune by University of Wyoming economist Jason Shogren about how this bill is a “coal bailout bill that could force Wyoming families and businesses to pay hundreds of millions of dollars in higher electricity costs.”

For an example of investing in the future, see the Coal Country Strike Team proposal that aims to use $1 million from the Schmidt Futures foundation to help 10,000 middle-income households in Carbon and Emery Counties gain 10% or more in net income by 2020. As of May 2019 the jury is still out on the potential $1 million in funding from Schmidt Futures, but investing $50m a year in rural economic development will help Utah pursue many new opportunities like this throughout the state.

In Spanish / En español:

¿Puede y debe Utah invertir 150 millones de dólares al año en aire limpio y el desarrollo económico rural?

Sí, Utah puede invertir 150 millones de dólares al año en aire limpio y el desarrollo económico rural

El tamaño de la economía de Utah (es decir, PIB de Utah) es unos $ 200 billones al año, por lo que nuestra propuesta es invertir un poco menos de 0.1% de en el aire limpio y el desarrollo económico rural. Otra manera de mirar esto es como una fracción del gasto del gobierno del estado, que se detalla en el documento de datos enlazado desde budget.utah.gov. El presupuesto del estado es aproximadamente el 10% de GDP—i.e., sobre $ 20 billones, por lo que nuestra propuesta es invertir un poco menos del 1% del presupuesto estatal en aire limpio y el desarrollo económico rural.

Sí, Utah debe invertir 150 millones de dólares al año en aire limpio y el desarrollo económico rural

Contaminación atmosférica es una amenaza para nuestra salud, nuestros hijos, nuestras familias y nuestra economía. Por eso Herbert gobernador preguntó por 100 millones de dólares en fondos para 2019. para lo que él llamó un “pago inicial… de datos mejora en nuestra calidad del aire.” La legislatura asignó sólo 29 millones de dólares, es decir, un anticipo en el pago inicial. (Al mismo tiempo, encontraron $110m para abordar la “construcción y problemas de aparcamiento” en el Capitolio estatal.) Invertir en nuestro estado Capitolio puede tener sentido, pero definitivamente tenemos que invertir en la salud de nuestras familias y nuestra economía mediante la mejora de la calidad del aire local. Véase, por ejemplo historias como:

  • “Salt Lake City hace la lista de las ciudades del país peor para efectos sobre la Salud vinculados a la contaminación del aire” (Salt Lake Tribune, 27 de mayo de 2019): los médicos estiman que la contaminación del aire conduce a más 150.000 perdido días de trabajo y la escuela al año y casi 100 muertes en la ar de Salt Lake EA.
  • “Salt Lake, Orem y Provo entre los peores de la nación por la contaminación del aire” (Salt Lake Tribune, 25 de abril de 2019): Asociación Americana del pulmón da un grado de “F” a seis condados: condados de Salt Lake, Utah, Uintah, Tooele, Davis, Duchesne y Weber.
  • “Los sobrevivientes de cáncer infantil mantuvieron mostrando en salas de emergencia de Utah incapaces de respirar. Los investigadores han ya averiguado lo que está sucediendo.” (Salt Lake Tribune, 24 de abril de 2019): “Resulta infantil, sobrevivientes de cáncer son más susceptibles a la mala calidad del aire” según Douglas Fair, un médico Pediatrico en el Hospital de niños de primaria.
  • “Lo que está deteniendo la legislatura de Utah de resolver el problema de contaminación del aire?” (Deseret News, 18 de diciembre de 2018): “un reciente estudio de salud de la Universidad de Utah encontró que las mujeres que viven a lo largo de Wasatch Front tenían un 16 por ciento mayor riesgo de aborto espontáneo después de exposición a corto plazo de la contaminación de aire”.

En cuanto a desarrollo económico rural, Inicio con esta observación de Don Albrecht, director del centro de Desarrollo Rural occidental con sede en Utah State University (y autor de libros como repensar Rural):

Paso mis días recorriendo el oeste trabajamos con comunidades rurales en sus esfuerzos de desarrollo económico… Lo que veo a lo largo de Utah y el oeste rural es que los patrones tradicionales de América rural en ocupaciones como minería, agricultura, forestal y fabricación están disminuyendo principalmente por el desarrollo tecnológico. Estos van a ocurrir independientemente.

El artículo de la revista del estado de Utah de 2018 “Reconstrucción Rural” entra más detalle sobre vistas de Albrecht:

Albrecht sostiene en lugar de pino para el pasado, las comunidades necesitan para prepararse para la nueva economía rural, que aprovecha tecnologías de la comunicación, una fuerza de trabajo remoto y las comunidades rurales de amenidades únicas puede proporcionar.

“Para mí, la esperanza de la América rural es tenemos que reconocer lo que está sucediendo y abrazarla,” él dice.

Para un ejemplo reciente al lado (Wyoming), de los riesgos potenciales a Utah rural — y con el estado como un todo, ver este artículo de Wyoming Tribune águila 2019, “firmó proyecto de ley para salvar las plantas de energía carbón, abundan los escépticos” y lo relacionados con op-ed en la Casper Star Tribune por Economista de la Universidad de Wyoming Jason Shogren acerca de cómo este proyecto de ley es un “carbón rescate proyecto de ley que podría obligar a Wyoming familias y empresas a pagar cientos de millones de dólares en costos de electricidad más altos.”

Un ejemplo de invertir en el futuro, ver la propuesta de huelga equipo de carbón nacional que tiene como objetivo utilizar $ 1 millón de la Fundación futuro de Schmidt para ayudar a 10.000 hogares de ingresos medios en carbono y Emery condados ganan 10% o más en ingresos netos de aquí a 2020. A partir de mayo de 2019 el jurado todavía está en el potencial $ 1 millón en financiamiento de futuros Schmidt, pero invertir 50 millones de dólares al año en el desarrollo económico rural ayudará a Utah persiguen muchas nuevas oportunidades como esta en todo el estado.

How much will this improve air quality?2019-07-10T17:48:40+00:00

Our policy invests $100 million a year in cleaner school buses, electrifying lawn and garden equipment, and other measures to improve air quality. The payoff from these investments will be easy to see—literally!

The exact reduction in pollution depends on a variety of factors–population growth, economic growth, growth in sales of electric vehicles, etc–but we anticipate pollution reductions of 30% by 2030 and ongoing reductions beyond that date of approximately 5% per year.

For comparison, in 2019 Governor Herbert asked for $100 million as a “down payment” to reduce per capita emissions by 25% by 2026, suggesting that reaching that goal might cost $400 million. (The legislature allocated only $29 million, amounting to a down payment on the down payment.) Our policy invests $100 million a year in improving air quality, or about $700 million between 2022 and 2030.

PS. Note that 5% per year matches 30% by 2030 if you consider compound interest: 1 – (0.95)^7 ≈ 0.30, i.e., a 30% reduction after 7 years, in 2030.

In Spanish / En español:

¿Cuánto será esta mejorar la calidad del aire?

Nuestra política invierte $ 100 millones al año en limpiador de buses escolares, electrificación de césped y jardín equipo y otras medidas para mejorar la calidad del aire. La rentabilidad de estas inversiones será fácil de ver, literalmente!

La exacta reducción de la contaminación depende de una variedad de factores – población crecimiento, crecimiento económico, crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos, etcetera, pero Anticipamos que las reducciones de contaminación del 30% por reducciones 2030 y continuadas más allá de esa fecha de aproximadamente 5% año.

Para la comparación, en 2019 Gobernador Herbert pidió $ 100 millones como un “anticipo” para reducir las emisiones per cápita en un 25% en 2026, lo que sugiere que alcanzar esa meta puede costar $ 400 millones. (La legislatura asigna sólo $ 29 millones, equivalente a un anticipo en el pago). Nuestra política invierte $ 100 millones al año en la mejora de la calidad del aire, o sobre $ 700 millones entre 2022 y 2030.

PD. Nota que 5% por año coincide con el 30% en 2030 si se consideran de interés compuesto: 1 – (0,95) ^ 7 ≈ 0,30, es decir, una reducción del 30% después de 7 años, en el año 2030.

Why does Utah currently charge state sales tax on grocery store food?2019-07-10T17:49:32+00:00

We’re not sure. What we do know is that Utah is one of 13 states that impose state sales tax on grocery store food, that the state rate on food (1.75%) is lower than the general state sales tax rate (4.7%),  and that there have been unsuccessful legislative efforts in recent years to do everything from eliminating the state sales tax on food to raising the state rate up to the full 4.7%.

Our measure will eliminate the state portion of the sales tax on grocery store food. (We tried to figure out how to eliminate the local portion of that tax as well, but we ran into problems figuring out how to compensate local governments for the lost revenue; so they’ll have to work on this part of the problem themselves.) We estimate that eliminating the state sales tax on grocery store food will save an “average” household about $100 a year, but you can use our calculator tool to see how it will affect your household.

In Spanish / En español:

¿Por qué Utah actualmente el estado cobra impuesto de ventas en tienda de abarrotes alimentos?

No estamos seguros. Lo que sí sabemos es que Utah es uno de los 13 Estados que imponen el estado impuesto de ventas en tienda de abarrotes alimentos, que el estado tasa de alimentación (1.75%) es más baja que la tarifa de impuesto de ventas del estado general (4,7%) y que han sido infructuosos esfuerzos legislativos en los últimos años para hacer todo, desde eliminar el impuesto de ventas estatal sobre alimentos para aumentar la tarifa del estado hasta el completo 4,7%.

Nuestra medida eliminará la parte estatal del impuesto sobre la ventas en tienda de abarrotes alimentos. (Tratamos de encontrar la manera de eliminar la porción local de ese impuesto, así, pero nos topamos con problemas ingeniárselas compensar a los gobiernos locales por la pérdida de ingresos; por lo que tendrá que trabajar en esta parte del problema se). Se estima que eliminando el impuesto de ventas estatal en supermercado alimentos salvará a una familia “media” sobre $100 por año, pero usted puede utilizar nuestra herramienta de calculadora para ver cómo afectará a su hogar.

What are the Earned Income Tax Credit and the Retirement Tax Credit?2019-07-10T17:51:04+00:00

20% state-level match of the Earned Income Tax Credit (EITC)

The federal Earned Income Tax Credit (EITC) is one of the most successful anti-poverty programs in the United States, and one that has historically has had support from across the political spectrum, including from Ronald Reagan. It is pro-family, pro-jobs, and pro-children: it provides a boost to earned income (i.e., income from a job) for low-income families, especially those with children. For tax year 2019, low-income working families can qualify for an EITC of up to $6,500 depending on their income and their family structure.(See details from the IRS and the CBPP, which also has a handy EITC calculator tool.)

The EITC is such a successful program that over half of the states (29 states, according to the National Conference of State Legislatures and CBPP) have state-level matches of the federal EITC: if you get $1,000 from the feds, you get an extra $200 (or whatever the match happens to be) from the state.

Our measure creates a 20% match of the federal EITC for low-income working families in Utah. These families will be eligible for a refundable state tax credit of up to $1,300 (depending on their income and their family size). 

Additional background: Utah does not have an EITC match. There have been repeated efforts to enact one—see for example “Here’s why the Utah Legislature should pass an earned income tax credit” by Natalie Gochnour, Deseret News, Feb 28, 2018, or the work of Voices for Utah Children—but they failed to pass in 2018 or 2019.

Expansion of the Retirement Tax Credit (RTC)

Utah is one of 13 states that apply state income tax to Social Security benefits, putting Utah on Kiplinger’s list of the top ten least tax-friendly states for retirees.

As a way of partially addressing this issue for low- and middle-income seniors, Utah has a Retirement Tax Credit that provides up to $450 per person for those over 65, but it only applies to those born in 1952 or earlier, i.e., to those who turned 65 in 2017 or earlier). 

Our measure extends eligibility for the Retirement Tax Credit by 10 years, so that you can qualify if you were born in 1962 or earlier, i.e., if you turn 65 in 2027 or earlier. Our measure also expands the Retirement Tax Credit from a maximum of $450 per person to a maximum of $650 per person. Try our calculator tool to see how the numbers pencil out for your household, but the bottom line is that low- and middle-income seniors will get a tax credit boost of up to $1,300 per household.

In Spanish / En español:

¿Cuáles son el crédito partido a nivel estatal de 20% de los ingresos crédito (EITC) y el crédito de impuestos de la jubilación?

El federal ingresos crédito (EITC) es uno de los programas más exitosos de lucha contra la pobreza en los Estados Unidos, y que históricamente ha tenido apoyo de todo el espectro político, incluyendo de Ronald Reagan. Es pro familia, pro empleo y pro-niños: proporciona un impulso a los ingresos (es decir, los ingresos de un trabajo) para familias de bajos ingresos, especialmente aquellos con niños. Para el año 2019, familias trabajadoras de bajos ingresos pueden calificar para un EITC de hasta 6.500 dólares dependiendo de sus ingresos y su estructura familiar. (Ver detalles de los IRS y los zoológicos, que también cuenta con una útil herramienta de calculadora EITC.)

El EITC es un programa tan exitoso que más de la mitad de los Estados (29 Estados, según la Conferencia Nacional de legislaturas estatales y zoológicos) tienen partidos de ámbito estatal del EITC federal: Si usted recibe $1.000 de los federales, obtendrá un extra de $200 (o cualquiera que sea el partido pasa a ser) del estado.

La medida crea a un partido de 20% del EITC federal para familias de bajos ingresos trabajo en Utah. Estas familias serán elegibles para un crédito de impuestos de estado reembolsable de hasta $1.300 (dependiendo de sus ingresos y el tamaño de su familia).

Fondo adicional: Utah no tiene un partido EITC. Ha habido repetidos esfuerzos para promulgar una — ver por ejemplo “Aquí por la legislatura de Utah debe pasar un crédito tributario por ingresos devengados” por Natalie Gochnour, Deseret News, 28 de febrero de 2018 o el trabajo de voces para los niños de Utah, pero no pudieron pasar en 2018 o 2019.

Ampliación de la jubilación impuesto crédito (RTC)

Utah es uno de los 13 Estados que estado impuesto sobre la renta se aplican a las prestaciones de Seguridad Social, colocarle Utah lista de Kiplinger de los diez Estados menos respetuoso del impuesto para los jubilados.

Como una manera de abordar parcialmente este tema para estudiantes de ingresos bajos y medios, Utah tiene un crédito de impuestos de la jubilación que proporciona hasta $450 por persona para los mayores de 65 años, pero sólo se aplica a los nacidos en 1952 o anterior, es decir, a quienes dio vuelta 65 en 2017 o antes).

Nuestra medida amplía elegibilidad para el crédito de impuestos de la jubilación por 10 años, así que usted puede calificar si nacieron en 1962 o antes, es decir, si gira 65 en 2027 o versiones anteriores. La medida también expande el crédito tributario de retiro de un máximo de $450 por persona hasta un máximo de $650 por persona. Pruebe nuestra herramienta de la calculadora para ver cómo los números de lápiz hacia fuera para su casa, pero la conclusión es que ancianos de ingresos bajos y medios tendrán un aumento del crédito de impuestos de hasta $1.300 por household.

Why does the measure take so long (until 2022) to go into effect?2019-07-10T17:55:53+00:00

In 2019, the state legislature passed a bill (HB 133) stipulating that a ballot measure that “effectuates a tax increase” cannot take effect until there is a delay of more than one year, so that a measure passed in November 2020 cannot take effect until January 2022.

In Spanish / En español:

¿Por qué la medida tarda tanto tiempo (hasta 2022) que entren en vigor?

En el año 2019, la legislatura del estado aprobada una ley (HB 133) estipula que una medida que “obtiene efectuar deseada un aumento de impuestos” no puede tomar efecto hasta que haya un retraso de más de un año, para que una medida aprobada en noviembre de 2020 no puede tomar efecto hasta enero de 2022.

¿Cómo puedo leer estas preguntas en español?2019-07-10T18:08:59+00:00

Cada pregunta tiene una respuesta en español después de la respuesta en inglés. ¡Gracias a Samuel Delgado Gomez por su ayuda con la traducción!

Las preguntas son:

¿Qué es la campaña del maldito aire limpio en pocas palabras?

¿Cómo puedo participar?

¿Dónde estás en el proceso (a partir del verano de 2019)?

¿Cómo puedo presentar un FAQ?

Quién está detrás de esto y ¿de dónde viene este proyecto de ley?

¿Cómo pretende solicitar la boleta?

¿No la legislatura del estado constantemente revocar medidas?

¿Cómo es el contenido de carbono de diferentes combustibles fósiles determinado?

¿Cómo afectará esto el precio de la gasolina y cuánto esto costará mi hogar?

¿Qué uso industrial tales como agricultura, minería y fabricación?

¿Qué acerca de las restricciones estatales y federales sobre impuestos sobre el carburante y combustible?

¿Donde el dinero ir (Resumen gráfico) y donde puede obtener más detalles?

¿Puede y debe Utah invertir 150 millones de dólares al año en aire limpio y el desarrollo económico rural?

¿Cuánto será esta mejorar la calidad del aire?

¿Por qué Utah actualmente el estado cobra impuesto de ventas en tienda de abarrotes alimentos?

¿Cuáles son el crédito partido a nivel estatal de 20% de los ingresos crédito (EITC) y el crédito de impuestos de la jubilación?

¿Por qué la medida tarda tanto tiempo (hasta 2022) que entren en vigor?

En inglés /In English:

Every question has an answer in Spanish following the answer in English. Thanks to Samuel Delgado Gomez for his help with the translation! (The questions are listed above in Spanish (and in English on the main FAQ page).

 

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